Свободное движение товаров и низкая ввозная пошлина на иномарки неизбежно приведут к усилению конкуренции на авторынке. Корпорации «Богдан», «УкрАвто» и «АИС» предлагают на один-два года ввести льготы на ввоз оборудования, которое в Украине не производится. Заместитель главы правления корпорации «УкрАвто» Олег Папашев сказал, что подобные льготы есть в странах Евросоюза. «Технологии и оборудование, ввозимые в Евросоюз, освобождаются от уплаты ввозной пошлины. Все программные продукты, технологии и оборудование, ввозимые в Украину, облагаются налогом еще до того, как они начали работать и приносить прибыль»,— заявил он и призвал всех производителей объединиться для получения такой льготы. При этом господин Папашев привел пример корпораций КIA Motors и Hyundai, которые, по его словам, получили инвестиционную помощь от Евросоюза на строительство своих новых заводов в Чехии и Словакии: «Это около 20% всех инвестиционных затрат».

Президент корпорации «Богдан» Олег Свинарчук сказал, что принятый ранее закон о стимулировании автопрома предполагал выход украинской автомобильной отрасли на более высокий уровень, но каждое новое правительство перечеркивает старые законы и хочет начать все с белого листа. Именно потому, что действие закона было прервано, многие проекты остались нереализованными. Господин Свинарчук спрогнозировал, что после вступления Украины в ВТО инвестиции будут перераспределены в пользу российского автопрома, который больше защищен, чем украинский. «В России созданы условия, когда производители заинтересованы вкладывать в производство автомобилей. В Украине таких условий нет. Если законодательно не будут защищены автопроизводители, — развивать автопроизводство в Украине будет невыгодно»,— сказал он.
Напомним, что после вступления в ВТО Украина снизит пошлину на ввоз легковых автомобилей с 25% до 10%.

Россия

В ходе переговоров по условиям вступления в ВТО российское правительство добилось более благоприятных по сравнению с Украиной условий для своего автопрома: после присоединения к этой организации в России пошлины на ввоз иномарок будут снижены с 25% до 15% постепенно, в течение семи лет.

Южная Корея

Толчком к масштабному развитию национального автопрома явилось прямое вмешательство правительства в проблемы отрасли в 1974 г. Руководство государства поощряло создание крупных компаний, в основном больших семейных многопрофильных холдингов, так называемых чэболь. Эти предприятия получили огромные привилегии — в первую очередь доступ к дешевым кредитам и широкие налоговые льготы.

Индия

Ввоз подержанных машин ограничен ставкой в 154,2% таможенной стоимости. Ввозить можно автомобили с рабочим объемом двигателя до 3000 куб. см, не старше трех лет и с остаточным сроком службы не менее пяти лет. Действует запрет на импорт новых автомобилей с рабочим объемом двигателя от 1000 до 2500 куб. см.
Автор: Евгений ГУДУЩАН